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城市猎人 易车评测东风日产奇骏城市SUV

第 5/8 页:奇骏动力:发动机与CVT变速箱配合得体
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  东风日产奇骏搭载了两台发动机,分别为2.0L的MR20DE和2.5L的QR25DE。我们试驾的是2.5L车型。奇骏2.5L的QR25DE为直列四缸发动机,最大功率135kW@6000rpm,最大扭矩227Nm@4400rpm。这台发动机发动机此前就应用在老款的奇骏上,不过新奇骏在数据上小有提升。

  在日产家族里,这台发动机已经不算十分先进,不过它已经在日产多个SUV车型里历经考验,而且相比2.0L的MR20DE,较低的压缩比从理论上更能适应中国的燃油状况。

  日产逍客上已经向大家演示了CVT匹配SUV的出色效果,这回更“野”的奇骏依然搭配CVT,效果又如何?踩下油门,CVT一如所料将动力输出梳理得很平顺,斯文行车时,发动机总能保持在2000转的转速,即使行走野路也能保持在3000转以内。以地板油对待,转速即使猛然串升至4000转以上,也不觉得有明显顿错。而在市区道路,CVT变速箱使驾驶感受非常舒适,不过这回试车我们大部分时间身处比较“野”的环境,心境不见得那么追求舒适,倒更加显出CVT的特性平和,削弱了奇骏的野性气质。

  这台QR25DE发动机的静音性不如同门的MR和VQ系列发动机出色,2000转开始就有明显增长的声音,但声音的增长还比较线性,不容易令人一惊一乍,在高转区间的声音也保持了日产一贯较为雄厚的特点。

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